Tekninen kuvaus – SAFIRE 23Di Diesellämmitin

Kehityksen taustaa

Safire 23Di on jatkokehitelty versio suositusta 2100D-mallista. Uusi ohjauselektroniikka on tuonut mukanaan merkittäviä parannuksia:

• jopa 15 % suurempi puhallusteho ilman lisävirrankulutusta

• älykäs sytytyssykli, joka mukautuu olosuhteisiin ja lyhentää käynnistysaikaa

• mikroprosessoriohjaus, joka tallentaa käyttötunnit ja viimeiset 10 vikakoodia

Laite on yhteensopiva Safiren aiempien ohjaustaulujen (perus, GENIUS) kanssa ja tukee myös uutta SIRIUS-ohjaustaulua sekä GSM-etäohjausta (GENIUS + 1287B GSM-ohjain).

Luotettava polttoainejärjestelmä

Vuodesta 04/2019 lähtien Safire on varustanut lämmittimensä Thomas Magneten polttoainepumpulla. Sama valmistaja toimittaa pumppuja mm. Webastolle ja Eberspächerille.

• erittäin toimintavarma ja pitkäikäinen ratkaisu

• toimii kaikilla nykyisillä polttoainelaaduilla (diesel, biodiesel, polttoöljy, valopetroli)

• tasainen syöttö vähentää käyntihäiriöitä

Puhallintekniikka

Safire 23Di on varustettu kahdella erillisellä puhallinmoottorilla:

• toinen paloilmaprosessille

• toinen lämminilman puhaltamiselle

Tämä rakenne takaa tasaisen lämmöntuoton kaikissa olosuhteissa. Puhaltimet ovat hiiliharjattomia ja kuulalaakeroituja, mikä antaa niille jopa 200 000 tunnin käyttöiän – huomattavasti enemmän kuin kilpailijoiden hiiliharjallisissa moottoreissa (n. 4000 h).

Käyttömukavuus ja turvallisuus

• Hiljainen käyntiääni ja erittäin pieni virrankulutus (2–8 Ah/yö) tekevät laitteesta ihanteellisen akkukäyttöön.

• Genius-ohjaustaulun erikoistoiminto mahdollistaa tehotuuletuksen, jolla esimerkiksi veneen sisätilat voi kuivattaa tehokkaasti.

• Vikatilat kuitataan suoraan ohjauspaneelilta ilman huoltokäyntejä – lämmitin ei koskaan mene "tehdaslukkoon".

• Prosessorikortti havaitsee yleiset häiriöt, kuten alijännitteen, polttoaineen loppumisen tai ylikuumenemisen, ja ilmoittaa niistä käyttäjälle selkeästi.

Mitat ja asennus

• Mitat: 255 × 310 × 140 mm (imukaulus mukana, ilman asennusjalkaa)

• Asennusjalka: 17 mm, voidaan asentaa sivuille, ylä- tai alareunaan

• Asennustavat: vaaka- tai ripustusasennus

Täysin yhteensopiva vanhojen Safire 2600Di, 3200Di ja 3600Di -mallien kanssa.

Tekniset arvot

• Tehoalue: 0,7–2,3 kW

• Virrankulutus: 0,2–0,8 A (noin 2–8 Ah/yö)

• Tehonkulutus: 3,6–9,6 W

• Hehkutusvirta: 8 A / 6,5 min

• Starttisyklin kulutus: 0,7 Ah

• Ilmamäärät:

  • Vapaalla virtauksella: 75–91 m³/h

  • 3 m letkuilla: 66–82 m³/h

Pitkä käyttöikä ja huollettavuus

Safire on suunniteltu jatkuvaan käyttöön – lämmitin voi olla päällä keskeytyksettä päiviä, viikkoja tai jopa kuukausia.

• Poltin on huollettavissa ja puhdistettavissa, toisin kuin monilla kilpailijoilla, joiden polttimet pitää vaihtaa kalliina kokonaisuuksina.

• Tyypillinen huoltoväli on 5–10 vuotta.

Yhteenveto

Safire 23Di yhdistää pienen virrankulutuksen, luotettavan poltintekniikan ja kotimaisen suunnittelun. Se on suunniteltu erityisesti veneilijöille ja matkailuajoneuvojen käyttäjille, jotka arvostavat huollettavuutta, pitkää käyttöikää ja varmaa toimintaa kaikissa sääolosuhteissa.

SAFIRE 16Di, 21Di sekä 23Di Diesellämmittimet

Käyttö, asennus ja huolto

Käyttöönotto

Varmista ennen käyttöönottoa, että:

• Tankki ja polttoaineletku on asianmukaisesti asennettu

• Lämmitin on kunnolla paikalleen kiinnitetty

• Paloilman, savukaasujen ja kiertoilman virtaustiet ovat esteettömät

• Lämmittimen tai savutorven sisällä tai ympäristössä ei ole vieraita esineitä tai aineita, jotka voisivat aiheuttaa palovaaraa tai hajuja

Polttoaine

Lämmittimeen parhaiten suositeltu polttoaine on talvilaatuinen Neste MY tai Pro dieselöljy.

• Kesällä voidaan käyttää kesälaatua tai valopetrolia (Neste tai Polaric).

• Erittäin kylmissä oloissa voidaan käyttää valopetroleja.

• Veden poistamiseksi polttoaineeseen voidaan sekoittaa n. 2 % isopropanolipohjaista bensiinimoottorien jäänestoainetta (esim. Polaric GO).
  Älä käytä dieselmoottorin jäänestoainetta.

Jos lämmitin jää talven ajaksi käyttämättömäksi kylmään veneeseen tai ajoneuvoon, on suositeltavaa viimeisellä käyttökerralla käyttää talvidieseliä tai valopetrolia, jolloin polttoaineletkut eivät niin helposti parafinoidu.

Ohjaus ja merkkivalot

Perusohjaustaulu (1600D, 2100D, 23Di)

• Lämmitin käynnistyy kytkimen asennossa ”HEAT”

• Tuuletuskäyttö käynnistyy asennossa ”VENT”

• Lämmitin sammuu asennossa ”OFF”

1600D:ssä tehoa säädetään painonapilla.
2100D ja 23Di: erillisestä ohjaustaulun säätönupista.

Merkkivalot

• Numeronäytön syttyminen = laite saa virtaa

• Vihreä valo = palaminen käynnissä

• Vilkkuva desimaalipiste = pumppu käy

• Erillisellä ohjaustaululla vihreä merkkivalo kertoo laitteen olevan päällä, toinen vihreä merkkivalo palamisen käynnistymisestä

SIRIUS-ohjaustaulu

• Asennus: sijoitetaan kuivaan, roiskeilta suojattuun paikkaan. Kiinnitys kaksipuoleisella teipillä.

• Kytkentä: suoraan lämmittimeen n. 1,5 m kaapelilla tai jatkoliittimellä.

• Päävirta kytketään vasta ohjaustaulun liittämisen jälkeen.

Käyttö

• Käynnistys virtakytkimestä (1) pitkällä painalluksella (n. 1,5 s).

• Tehdasasetus: termostaattiohjaus 21 °C.

• MODE-näppäimellä (2) valitaan käyttötila, nuolinäppäimillä (3,4) säädetään, vahvistus MODE-painikkeella.

Käyttötilat

• HC = termostaattiohjaus 10–30 °C

• HP = teho-ohjaus (1–10)

• VE = tuuletus (1–10)

• AU = Start/Stop 10–30 °C (stop +2 °C, start –2 °C)

Kun vaihdetaan lämmitystilasta tuuletukseen, lämmitin tekee automaattisesti jälkijäähdytyksen (n. 6 min).

Merkkivalot

• Status (5): vihreä = käynnissä, oranssi = Start/Stop, punainen = vika

• Liekki (6): vihreä vilkkuva = käynnistys, vihreä jatkuva = palaminen käynnissä, keltainen = tuuletus

Vikatilat

• Näytössä kirjain E + numero → tarkempi merkitys lämmittimen käyttöohjeessa

• Vikakoodi kuitataan MODE-näppäimellä

• Viimeiset 10 vikatilaa saa näkyviin painamalla MODE + nuoli alas

Muisti

• Lämmitin käynnistyy siihen tilaan, johon se on sammutettu

• Jos virransyöttö katkaistaan, käynnistyy uudelleen termostaattiohjauksella 21 °C

Sammutus

• Virtakytkimestä pitkällä painalluksella (n. 1,5 s)

Käynnistys

Perusohjaustaululla

• Lämmitin käynnistetään kytkimellä ”ON – OFF – VENT”

• Numeronäyttö (1600D) syttyy, pumppu käy (naksutus, piste vilkkuu), puhaltimet käynnistyvät

• Vihreä merkkivalo syttyy noin 4 min kuluttua, kun liekintunnistin havaitsee palon

• Sytytysprosessi kestää n. 6,5 min, jonka jälkeen lämmitin siirtyy valitulle teholle

SIRIUS-ohjaustaululla

• Virtakytkin pitkällä painalluksella (n. 1,5 s)

• Valitse käyttötila MODE-painikkeella (HC, HP, VE tai AU)

• Merkkivalot ja numeronäyttö ilmoittavat käynnistysprosessin etenemisestä

Tehon valinta ja säätö

• Termostaattiohjatulla lämmittimellä teho säätyy automaattisesti

• Tehoa voi muuttaa hetkellisesti muuttamalla termostaattiasetusta

• Jos lämmitin on ilman termostaattia, tehoa säädetään manuaalisesti (painonappi tai SIRIUS-nuolinäppäimet)

• Pääpuhallin mukautuu automaattisesti puhallusilman lämpötilan mukaan

Sammutus

• Perusohjaustaululla: kytkin asentoon ”OFF”

• SIRIUS-ohjaustaululla: virtakytkin pitkällä painalluksella (n. 1,5 s)

• Pumppu pysähtyy ja lämmitin suorittaa jälkijäähdytyksen (n. 6,5 min)

• Älä katkaise virtaa pääkytkimellä ennen jälkijäähdytyksen päättymistä

Häiriöt ja vikatapaukset

Normaalitoiminnot:

• Numeronäyttö = laite saa virtaa

• Vihreä valo = palaminen käynnissä

• Vilkkuva desimaalipiste = pumppu käy

Mahdolliset vikatilat:

1. Ylikuumeneminen (ilmanvaihdon estyminen, liiallinen polttoainemäärä)

2. Ionisaatiovika (palamisen tunnistuselektrodi nokinen tai viallinen)

3. Paloilmaisuvika (polttoaine loppu tai tukos syötössä)

4. Hehkuvika (hehkutulppa tai liitokset vialliset)

5. Palopuhallinvika

6. Kiertopuhallinvika

7. Alijännitevika

8. Pumppuvika

9. Kiertoilmavika

Lisäksi vikakoodi A = lämmitin on sammunut ennenaikaisesti (esim. virta katkaistu pääkytkimellä).

TARKISTUKSET, YLLÄPITO JA HUOLTO

Tarkistukset

Tarkista ajoittain, erityisesti jos epäilet, että palaminen polttimessa on muuttunut, että:

1. Lämmitin saa riittävästi virtaa

2. Lämmitin saa esteettömästi paloilmaa (tukoksia voivat aiheuttaa esim. hämähäkit, hyttyset, lumi, vesi, jää)

3. Savukaasut pääsevät vapaasti poistumaan

4. Polttoaineletkussa ei ole vuotoja

5. Tankin pohjalla ei ole epäpuhtauksia tai vettä

6. Tankissa oleva polttoainesuodatin ei ole tukossa

7. Tankin ilmaputki ei ole tukossa

8. Lämmittimen sisälle ei ole kertynyt pölyä, joka voi aiheuttaa hajua tai tulipalovaaraa

Polttoaineen syötön tarkistus

Jos epäillään, että lämmitin ei saa riittävästi polttoainetta (teho pienentynyt, palaminen muuttunut):

• Tarkista polttoaineen määrä ja syöttö.

• Helpoin tapa: käynnistä lämmitin normaalisti täysteholla ja ohjaa polttoaine mittalasiin 6 minuutin ajan.

• Kerro mittalasissa kulutettu määrä 10:llä, saat tunnissa kuluvan polttoaineen määrän.

Normaali polttoaineenkulutus täysteholla:

• 1600D: 150–170 ml/h

• 2100D: 170–190 ml/h

• 23Di: 200–220 ml/h

Liian suuri polttoaineenkulutus:

• Tankin tai mittalasin sijoitus liian korkealle lämmittimen yläpuolelle

• Epäpuhdas palaminen → ylikuumenemisen riski

• Elektroniikka- tai pumppuvika → ota yhteys huoltoon

Liian pieni polttoaineenkulutus:

• Tukos polttoainejärjestelmässä (suodatin, letku, polttoaineen syöttöputki)

• Parafiinitukos pitkään kylmässä olleessa polttoaineessa → liuota isopropanolilla tai pakota letkujen läpi esim. injektioruiskulla

• Pieni ilmavuoto imuletkussa ennen pumppua

Putkien ja järjestelmän huolto:

• Polttoaineen syöttöputki polttimella voidaan puhdistaa tarvittaessa poraamalla 1,5 mm terällä tai kuumentamalla kaasuliekillä

• Selvitä aina alkuperäinen syy, jos seos on liian laihalla → karstoittuminen ja tukkeutuminen

Huoltotoimet

• Puhaltimien vaihto ja muut lämmittimen avaamista vaativat toimenpiteet:

  1. Irrota lämmittimen pohja (ruuveja ei tarvitse irrottaa kokonaan)

  2. Irrota nimikilpi

  3. Elektroniikkakortin irrottamiseksi hehkutulppa kiinnityspaloineen ensin pois

  4. Puhaltimien irrottamiseksi: ensin elektroniikkakortti pitimineen, sitten lämmönvaihdin

Talvi

• Jos lämmitin jää pitkäksi ajaksi käyttämättömäksi kylmään, polttoaine letkuissa ja tankissa voi parafinoitua

• Viimeisellä käyttökerralla ennen talvea voi käyttää valopetrolia (Neste), jotta letkuun, pumppuun ja suodattimeen jää valopetrolia

• Talven ajaksi akkujohto irrotetaan

• Keväällä käytä uutta polttoainetta