Victron VE.Bus BMS V2

Uuden sukupolven VE.Bus BMS V2

VE.Bus BMS V2 on uuden sukupolven Victronin VE.Bus-akunhallintajärjestelmä, suunniteltu käytettäväksi Victron Lithium Battery Smart -litiumakustojen kanssa. Nämä akut perustuvat litiumrautafosfaatti (LiFePO₄) -kemiaan ja ovat saatavilla 12,8 V tai 25,6 V nimellisjännitteellä eri kapasiteeteissa.

Akkuja voi kytkeä sarjaan, rinnan tai sarja/rinnankytkentään, jolloin voidaan muodostaa akkupankki 12 V, 24 V tai 48 V järjestelmiin. Yhdessä järjestelmässä voi olla jopa 20 akkua, mikä tarkoittaa enimmillään:

• 84 kWh energiavarastoa 12 V järjestelmässä

• 102 kWh energiavarastoa 24 V¹ tai 48 V¹ järjestelmissä

Yhteensopivuus VE.Bus-laitteiden kanssa

VE.Bus BMS V2 on suunniteltu toimimaan Victronin VE.Bus-väylää käyttävien inverttereiden tai invertteri-/latureiden kanssa. Se valvoo ja suojaa litiumakkuja järjestelmissä, joissa on esimerkiksi MultiPlus- tai Quattro-sarjan laitteita.

Suojaa jokaisen akun kennon erikseen

Luotettava ja turvallinen LiFePO₄-akkujen käyttö edellyttää, että jokaisen kennon jännite ja lämpötila pysyy turvallisella alueella. Victronin Lithium Battery Smart -akut sisältävät sisäänrakennetun:

• Kennokohtaisen jänniteseurannan

• Kennotasapainotuksen (balancing)

• Lämpötilan seurannan

Jos kennojen jännite tai akun lämpötila ylittää sallitun rajan, akku viestii siitä BMS:lle kahden M8-pyöreän BMS-kaapelin kautta. Useamman akun järjestelmissä BMS-kaapelit ketjutetaan sarjaan, ja ensimmäinen ja viimeinen kaapeli liitetään BMS:ään.

Toiminta hälytystilanteissa

Akkujen tilan perusteella BMS suorittaa seuraavat toiminnot:

• Esihälytyssignaali ilmoittaa ennakoivasti, jos kennon alijännite uhkaa

• Invertterin poiskytkentä (VE.Bus-laitteista) ja muiden kuormien irrotus Load Disconnect -lähdön kautta, jos kennon jännite laskee liian alas

• Latauksen katkaisu, jos havaitaan kennojänniteylitys, liian korkea tai matala lämpötila:

  • VE.Bus-laturit katkaistaan väylän kautta

  • VE.Direct- ja VE.Can-aurinkolaturit katkaistaan GX-laitteen kautta

  • Muut laturit katkaistaan Charge Disconnect -lähdön kautta

Liitännät ja ohjaus

• VE.Bus-yhteys: MultiPlus-, Quattro- ja muut invertterit liitetään RJ45 UTP -kaapelilla "MultiPlus/Quattro" -porttiin

• Etäohjaus (Remote panel): Liitä GX-laite (esim. Cerbo GX), Digital Multi Control (DMC) tai VE.Bus Smart dongle "Remote panel" -porttiin. Näillä voi ohjata invertterin tilaa (päälle/pois/lataus vain)

Virransyöttö ja etäkäynnistys

• GX-Power: Virransyöttöliitäntä GX-laitteelle

• Aux-In: Apusähköliitäntä järjestelmää varten

• Remote L / H -liittimet: BMS voidaan kytkeä päälle tai pois yhdistämällä L ja H tai ohjaamalla niitä akun plus- tai miinusnapaan. Kun BMS on pois päältä, molemmat lähdöt ovat vapaana (leijuvat) eli kuormat ja laturit ovat irtikytkettynä.

LED-merkkivalot

• Status (sininen): Välähtää 10 sekunnin välein normaalikäytössä

• Temp tai Cell > 4 V (punainen): Palaa, kun lataus katkaistu kennon ylijännitteen tai lämpötilarajan vuoksi

• Cell > 2,8 V (sininen): Palaa, kun kuormalähtö on aktiivinen ja kaikki kennot yli 2,8 V

¹ Huom: Suositellaan käyttämään järjestelmän mukaisia akkuja tasapainotuksen helpottamiseksi:

• 24 V järjestelmissä käytä 24 V akkuja

• 48 V järjestelmissä kaksi 24 V akkua sarjassa on parempi kuin neljä 12 V akkua

² Yhteensopivuusrajoitus: Invertterit/laturit, joiden mikroprosessorin koodi alkaa 19XXXXX tai 20XXXXX, eivät ole yhteensopivia VE.Bus BMS V2:n kanssa. Näissä käytettävä VE.Bus BMS (ensimmäinen sukupolvi).